{"id":676,"date":"2022-07-21T12:45:18","date_gmt":"2022-07-21T10:45:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.superprogetti.it\/spi\/?p=676"},"modified":"2024-11-26T10:00:07","modified_gmt":"2024-11-26T09:00:07","slug":"676-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.superprogetti.it\/spi\/676-2\/","title":{"rendered":"Decrescita infelice"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Secondo un rapporto di <a href=\"https:\/\/www.autoforecastsolutions.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">AutoForecast Solutions<\/a>, le fabbriche auto europee taglieranno 68.000 veicoli dai loro programmi di produzione e quelli nordamericani 36.000: un totale di 104 mila veicoli in meno, rispetto al calendario di produzione. Secondo le previsioni degli analisti l&#8217;Europa sar\u00e0 la macroregione pi\u00f9 impattata dalla carenza di semiconduttori, con 1.152.000 veicoli prodotti in meno, seguita da Nord America (-1.067.000).<\/p>\n<p>A mio parere tutto questo \u00e9 un bene. Non celebro la decrescita (in)felice, ma affermo che nessuna famiglia media italiana oggi ha la reale possibilit\u00e0 di comprare auto ibride\/elettriche. Certo, si possono fare dei finanziamenti e rate da qui all&#8217;infinito solo con bonus statali quando sono attivi. Ma chi ha un veicolo non troppo vecchio ha autonomie ancora superiorii, nonostante l&#8217;impatto ambientale,<\/p>\n<p>La funzionalit\u00e0 e la durata di un qualsiasi prodotto negli ultimi 30 anni \u00e9 completamente sparita e la tecnologia alla base dell&#8217;automotive elettrico non \u00e8 ancora pronta, Questo \u00e9 il motivo pricipale per cui non decolla nelle vendite.<\/p>\n<p>L&#8217;industria dovrebbe puntare ad un mercato che proprone il mild hybrid cpm prezzi finali accessibili non superiori a 25k se si tratta di utilitarie, il tutto senza bonus statali. Invece propone offerte emozionali, per target specifici, con prestazioni dubbie e poco funzionali nell&#8217;utilizzo misto\/medio. Questo perch\u00e8 l&#8217;industria automotive in realt\u00e0 non \u00e8 pronta a dare garanzie. Solo i modelli Tesla e Toyota hanno un&#8217;autonomia decente (Tesla model range autonomia sino a 614 km e infatti Tesla ha consegnato pi\u00f9 di 936 mila veicoli nel 2021, l\u201987% in pi\u00f9 rispetto all\u2019anno precedente). Si tratta comunque di mezzi che hanno un&#8217;autonomia INFERIORE a vetusti mezzi anni &#8217;90.\u00a0 Per quale motivo un italiano medio dovrebbe spendere 60k. Se lo pu\u00f2 permettere? Ovviamente no. E se s\u00ec, si ferna dopo 600 km senza sapere se e dove pu\u00f2 ricaricare? E quanto ci mette a ricaricare?\u00a0 E dopo 5-8 anni trover\u00e0 sensato spendere altri 10k perch\u00e8 le batterie sono da cambiare? E\u00a0 la sostituzione delle batterie non ha un vero impatto ambientale?<\/p>\n<p>L&#8217;offerta relativa all&#8217;ibrido elettrico europeo non supera i 350km di autonomia reale con andatura mista, oltre i quali gli occhi stanno fissi sul cruscotto se si viaggia solo in elettrico. Va bene in citt\u00e0, non altrove. Questo significa che paghi tanto per un prodotto che ha un ritorno di performance e di autonomia del tutto inconsistente. Da qui ai prossimi 5 anni &#8211; l&#8217;automotive elettrico e ibrido\/elettrico avr\u00e0 senso solo se l&#8217;offerta propone il leasing come soluzione di punta o se le specifiche migliorano. Sembra proprio che la transizione ecologica sia molto pi\u00f9 pesante e difficile da attuare del previsto. Chi ha un mezzo di ere passate con prestazioni decenti, se lo tiene stretto, giustamente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; Secondo un rapporto di AutoForecast Solutions, le fabbriche auto europee taglieranno 68.000 veicoli dai loro programmi di produzione e quelli nordamericani 36.000: un totale di 104 mila veicoli in meno, rispetto al calendario di produzione. 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